|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИТЕТА ПО МАТЕРИАЛЬНЫМ РЕЗЕРВАМ
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
9 декабря 2002 г. № 4
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ И УСЛОВИЯХ ПОСТАВКИ,
ПРИЕМКИ, ХРАНЕНИЯ И ОТПУСКА НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА И
ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ И УСЛОВИЯХ ПОСТАВКИ, ПРИЕМКИ, ХРАНЕНИЯ
И ОТПУСКА ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
[Изменения и дополнения:
Постановление Комитета по материальным резервам при
Совете Министров от 12 февраля 2004 г. № 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10585 от
19.02.2004 г.)].
В соответствии с пунктом 9 постановления Совета Министров
Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1579 "Об утверждении
Положения о Комитете по материальным резервам при Совете Министров
Республики Беларусь" Комитет по материальным резервам при Совете
Министров Республики Беларусь постановляет:
1. Утвердить прилагаемые:
Инструкцию о порядке и условиях поставки, приемки, хранения и
отпуска натурального каучука.
Инструкцию о порядке и условиях поставки, приемки, хранения и
отпуска пневматических шин для грузовых автомобилей.
2. Не применять:
постановление организации п/я А-1442 от 28 декабря 1981 г. №
И-71 "Об утверждении Инструкции о порядке и условиях поставки,
приемки, хранения и отпуска натурального каучука";
постановление организации п/я А-1442 от 28 декабря 1981 г. №
И-69 "Об утверждении Инструкции о порядке и условиях поставки,
приемки, хранения и отпуска пневматических шин для грузовых
автомобилей".
3. Настоящее постановление вступает в силу с момента его
опубликования.
Председатель П.В.ДРОЗДОВ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Комитета по материальным
резервам при Совете Министров
Республики Беларусь
09.12.2002 № 4
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке и условиях поставки, приемки, хранения и
отпуска натурального каучука
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция о порядке и условиях поставки, приемки, хранения
и отпуска натурального каучука (далее - Инструкция) принята в
соответствии с Положением о Комитете по материальным резервам при
Совете Министров Республики Беларусь, утвержденным постановлением
Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1579.
2. Настоящая Инструкция определяет порядок и условия поставки,
приемки, хранения и отпуска натурального каучука (далее - каучук),
являющегося сырьем для производства шин, резинотехнических и
резиновых изделий.
Глава 2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НАТУРАЛЬНОМ КАУЧУКЕ
3. Каучук - продукт растительного происхождения, представляет
собой эластичное вещество, получаемое из млечного сока (латекса)
тропических каучуковых деревьев. В латексе содержится около 35
процентов каучука.
4. Каучук типа смокед-шит изготовляется в виде листов. Листы
подвергаются копчению и в развернутом виде имеют различные размеры
(чаще всего около 100х50 см), затем они укладываются в кипу и
прессуются. Листы в зависимости от копчения окрашены в цвета
различных оттенков - от янтарно-желтого до коричневого. Способ
производства каучука типа СМР (специфицированный малайзийский
каучук) отличается от смокед-шит тем, что он не подвергается
копчению.
5. Каучук применяется для производства шин, резинотехнических
изделий, изделий санитарии и гигиены, резиновой обуви и всевозможных
изделий широкого потребления.
6. Каучук является высокомолекулярным насыщенным углеводородом
продуктом. Насыщенность молекул углеводорода каучука обусловливает
его способность вступать в различные химические реакции и, в
частности, подвергаться окислению под действием кислорода (озона)
воздуха. По мере окисления каучук постепенно становится липким, а
затем на поверхности его листов появляются смолоподобные пятна и
полоски.
При сильном окислении каучук может превратиться в неэластичную
смолистую массу.
Повышенная температура окружающей среды, действие прямого
солнечного света, присутствие в каучуке или на его поверхности
соединений некоторых металлов, особенно меди и марганца, ускоряют
процесс окисления каучука.
Находящиеся в составе каучука белковые вещества создают для
него естественную защиту от активного окисления. Вместе с тем сами
белковые вещества при наличии благоприятных условий (теплый и
влажный воздух) могут подвергаться гниению. Разлагающиеся белки
издают характерный гнилостный запах. Белковые вещества являются
средой для некоторых микроорганизмов, развитие которых
обнаруживается при появлении на поверхности каучука налетов плесени
различных цветов - серого, серо-зеленого, желтого, черного в виде
точек. Наиболее благоприятным условием для развития плесени на
каучуке является наличие теплого воздуха в складе и капельно-жидкой
влаги на каучуке.
Кроме плесени каучук может быть поражен другими
микроорганизмами: актиномицетами и бактериями. Поражение каучука
актиномицетами обнаруживается по резкому землистому запаху, а также
при появлении на листах хрупкого, легко осыпающегося налета темного
цвета. Поражение каучука бактериями обнаруживается при появлении
пятен на листах большей частью светло-коричневого и красноватого
оттенка.
7. Физическое состояние каучука зависит от температуры. При
комнатной температуре состояние его таково, что спрессованные в кипу
листы с большим трудом поддаются отслоению друг от друга. При
температуре выше +50°С становится возможным кипы каучука разделить
по листам. Дальнейшее нагревание приводит к значительному
размягчению каучука.
8. Поступающий с плантации каучук в большинстве случаев
представляет собой эластичный продукт. С течением времени такой
каучук постепенно становится более жестким (кристаллизуется).
Скорость кристаллизации каучука зависит от температуры: чем ниже
температура, тем быстрее идет процесс кристаллизации каучука. Этот
процесс имеет заметную скорость уже при температуре +10°С.
Затвердевший каучук при повышении температуры снова
размягчается. Процесс кристаллизации и декристаллизации на качестве
каучука не отражается.
С увеличением времени хранения температурная точка
декристаллизации постепенно повышается. Каучук, находящийся на
складе, после года хранения чаще всего остается твердым и в летние
месяцы.
9. Каучук набухает и затем растворяется в сероуглероде,
четыреххлористом углероде, керосине, бензине, бензоле.
В растительных и минеральных маслах, мазуте каучук набухает без
последующего растворения. Набухание каучука сопровождается
изменением физических и физико-химических свойств.
Наличие в составе каучука белков обусловливает некоторое
набухание его в воде. Каучук также способен поглощать незначительное
количество некоторых паров и газов (водяной пар, сероводород, аммиак
и так далее).
10. Каучук относится к горючим материалам. Воспламенение при
температуре 129°С. Газообразные продукты горения могут вызвать
взрывы. При горении каучука горящие капли разбрызгиваются. Обладает
высокой теплотворной способностью (10700 ккал/кг).
Средства тушения: вода со смачивателями, воздушно-механическая
пена средней кратности, вода и другие средства, пригодные для этих
целей.
11. Каучук обладает низкой теплопроводностью, в силу чего
теплые кипы медленно охлаждаются по всей массе, а холодные кипы
медленно прогреваются, что создает возможность конденсации паров
влаги из воздуха на каучуке в неотапливаемых складах в весенний
период.
По способу изготовления каучук подразделяется на типы:
смокед-шит, светлый креп, бланкет-креп, СМР и другие. Каждый тип в
зависимости от качества подразделяется на сорта.
Глава 3
УПАКОВКА, МАРКИРОВКА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА
12. Каучук типа смокед-шит поставляется спрессованным в кипы
массой 111 и 113 кг. Каждая кипа обтянута так называемой "рубашкой",
состоящей из листов каучука того же типа. Наружные листы ("рубашка")
должны быть слегка припудрены тальком для предотвращения слипания
при транспортировании. Каучук типа СМР поставляется брикетами весом
33,3 кг, которые упаковываются в полиэтиленовую пленку и
укладываются на поддон в виде пакета массой одна тонна.
13. На каждой кипе должны быть нанесены с двух сторон следующие
обозначения:
марка фирмы-поставщика;
масса нетто;
сорт каучука.
14. Каучук транспортируется любым видом транспорта,
обеспечивающим защиту его от загрязнения, атмосферных осадков и
действия прямых солнечных лучей.
В одно транспортное средство может грузиться каучук только
одного типа, сорта и среднеконосаментного веса.
Глава 4
ПОРЯДОК И УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА.
ИМУЩЕСТВЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОСТАВЩИКА НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА
15. Поставка каучука на хранение осуществляется в соответствии
с годовыми планами освежения или отдельными постановлениями Совета
Министров Республики Беларусь в порядке, установленном требованиями
настоящей Инструкции.
16. На хранение поставляются каучуки СМР и смокед-шит не ниже
второго сорта.
17. Планы прикрепления на поставку каучука натурального
выдаются соответствующими республиканскими органами государственного
управления или иными государственными организациями, подчиненными
Правительству Республики Беларусь, на основании годовых планов
освежения с поквартальной разбивкой по согласованию с Комитетом по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь.
18. Инструкцией о порядке расчетов за материальные ценности
государственного резерва, утвержденной Министерством финансов
Республики Беларусь и Государственным комитетом по материальным
резервам Республики Беларусь 15 декабря 1998 г. № 10/1/2,
предусмотрена имущественная ответственность по операциям с
материальными ценностями государственного материального резерва.
19. При обнаружении производственных (скрытых) недостатков в
каучуке, поставленном на хранение, имущественную ответственность
несет поставщик независимо от времени поставки продукции и времени
обнаружения указанных недостатков.
Глава 5
ТРЕБОВАНИЯ К СКЛАДАМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ В СКЛАДАХ
ДЛЯ ХРАНЕНИЯ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА
20. Для хранения каучука используются склады каменные
неотапливаемые первой и второй степени огнестойкости с секциями
площадью не более 850 кв.метров. В соседних секциях с каучуком
должны размещаться товары и материалы, для тушения которых
применяются однотипные огнегасящие средства. Дверные проемы для
проветривания должны быть оборудованы решетками, а продухи -
закрывающиеся изнутри.
21. До начала загрузки складские помещения должны быть
отремонтированы и подготовлены к приемке каучука. При этом особое
внимание обращается на исправность крыш, пола, плотность подгонки
ворот (дверей). Деревянные конструкции и уплотняющие валики,
изготовленные из мешковины и опилок, должны быть обработаны
огнезащитным составом.
22. Освещение складов должно быть выполнено в полном
соответствии с Правилами устройства электроустановок, утвержденными
главным техническим управлением по эксплуатации энергосистем
Министерства энергетики и электрификации СССР 5 октября 1979 г., с
применением светильников во взрывопожарозащищенном исполнении.
Применение светильников с люминесцентными лампами не допускается.
23. Изоляция электропроводов независимо от видов
электропроводки должна быть рассчитана на напряжение не ниже 500 В.
В местах соединений и ответвлений электропроводов должны применяться
распределительные коробки.
24. Все токоприемники, расположенные в секциях складов, в
нерабочее время должны отключаться с внешней стороны, а электрощиты
- пломбироваться.
25. Секции склада в обязательном порядке оборудуются
автоматической охранно-пожарной сигнализацией, а также
молниезащитными устройствами согласно строительным нормам.
26. Противопожарное водоснабжение складов должно отвечать всем
требованиям строительных норм и норм безопасности. Противопожарный
запас воды с учетом устройства открытых водоемов должен обеспечивать
шестичасовое тушение пожара при одновременном расходе воды 60 л/с.
27. Склады обеспечиваются пожарным инвентарем и первичными
средствами пожаротушения.
28. Территория около склада должна систематически и
своевременно очищаться от травы и мусора. Скошенную траву следует
немедленно убирать с территории.
29. Для работы с каучуком должны применяться технически
исправные электропогрузчики. В складах запрещается применение
автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания.
30. Основные фонды, средства связи и сигнализации,
водопроводная сеть и водоемы должны постоянно находиться в
технически исправном состоянии.
31. В целом здания складов должны отвечать требованиям,
регламентирующим их противопожарную безопасность в процессе
эксплуатации.
32. Готовность складов к приемке каучука проверяется комиссией
в составе главного инженера учреждения, начальника участка хранения
или его заместителя, инженера-строителя, электрика, представителя
охраны и оформляется актом приемки.
33. Все лица независимо от должностного положения, допускаемые
в склады с каучуком, должны быть зарегистрированы в специальном
журнале с указанием фамилии и инициалов, места работы и должности,
времени и цели пребывания в складе и секции. Журнал ведет начальник
участка хранения или его заместитель с обязательной сдачей по
окончании работы начальнику охраны.
Глава 6
ПРИЕМКА И СКЛАДИРОВАНИЕ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА
34. Приемка каучука на хранение производится в соответствии с
требованиями Положения о приемке товаров по количеству и качеству,
утвержденного постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь
от 26 апреля 1996 г. № 285, требованиями настоящей Инструкции с
обязательным участием материально ответственного лица и
представителя транспортной организации.
35. При приемке каучука от транспортных организаций материально
ответственное лицо в соответствии с действующими на данном виде
транспорта правилами совместно с представителями транспортных
организаций обязаны установить соблюдение условий перевозок и
обеспечение сохранности товара, в частности:
наличие пломб отправителя и исправность оттисков на них;
техническое состояние и исправность транспортного средства в
соответствии с требованиями правил перевозок грузов. При этом особое
внимание должно быть обращено на его исправность и пригодность для
перевозки каучука, заделку щелей, люков, дверных проемов, санитарное
состояние и отсутствие в транспортном средстве посторонних
предметов, способных вызвать загорание;
соответствие количества мест данным, указанным в транспортных
документах.
36. Количественная приемка каучука, поступающего на хранение,
производится грузополучателем после 100-процентного просчета мест
(кип). Общий вес партии определяется перемножением числа кип на вес
кипы, который сверяется с весом, указанным в отгрузочных
документах.
37. Качественная приемка натурального каучука, поступающего на
хранение, производится путем внешнего осмотра.
При этом:
кипы с признаками осмоления, масляными пятнами на "рубашке", с
разорванной и не поддающейся плотному скреплению "рубашкой", а также
кипы в грязной упаковке, подмоченные и с налетом плесени бракуются;
кипы, на которых маркировка отсутствует или не соответствует
сорту, указанному в документах, бракуются. Забракованные кипы
принимаются на временное хранение с последующей отгрузкой по
распоряжению поставщика.
38. Помимо внешнего осмотра кип от каждой партии отбирается
выборочным порядком не менее 5 процентов кип для контрольной
проверки пригодности каучука к хранению по наличию внутри кипы влаги
и плесени; в партии до 50 кип проверяется 10 процентов, но не менее
3 кип.
Наличие влаги и плесени определяется с помощью прибора Е4-7А
(измеритель добротности). Добротность должна быть не более 20
единиц.
39. На хранение принимаются партии каучука, признанные
пригодными к хранению по результатам наружного осмотра и выборочной
проверки внутреннего состояния кип.
40. Результаты количественной и качественной проверки каучука
отражаются в рекламационном акте. О забракованных партиях или
партиях, не соответствующих по сортности документам поставщика, а
также о недостаче грузополучатель извещает поставщика с
одновременной высылкой в его адрес акта браковки, пересортицы и
недостачи. Все партии каучука, по которым предъявлены какие-либо
претензии по количеству или качеству, должны быть сохранены отдельно
до окончательного рассмотрения этих претензий и принятия по ним
решений.
41. Для складирования каучука применяются сухие деревянные
подтоварники высотой не ниже 20 см. Укладка каучука в штабель
непосредственно на пол запрещается.
В целях формирования более устойчивого штабеля между рядами кип
прокладываются доски по периметру штабеля.
42. Перед укладкой на хранение в необходимых случаях
производится подработка кип каучука, состоящая из следующих
операций:
очистка от пыли, песка, земли и других засорений;
протирка и просушка кип при наличии на них снега, инея, следов
влаги.
43. Незакристаллизованный каучук укладывается в штабель высотой
8 рядов с последующей перекладкой, а после кристаллизации - в
штабель высотой 10-12 рядов.
Длина, ширина и высота штабеля закристаллизованного каучука
определяются конструкцией склада, а также расположением ворот
(дверей).
44. В каждый штабель укладывается каучук одного сорта, одного
среднеконосаментного веса и одного года поступления.
В случае, если не удается сформировать штабель из кип одного
среднеконосаментного веса, коносаментные партии с различным средним
весом кип следует в штабеле сепарировать (разделить).
45. Укладку каучука следует производить таким образом, чтобы
наружные вертикальные ряды штабеля состояли из кип, наименее
деформированных и близких по высоте, что обеспечит лучшую
устойчивость штабеля. Между соседними кипами необходимо оставлять
зазоры в 4-5 см.
Для обеспечения более интенсивной вентиляции нижней части
штабеля необходимо укладывать кипы в нижнем ряду с разрывом 10-15
см, кроме того, оставлять воздушные каналы (30-40 см) в центральной
части нижнего ряда штабеля.
46. Размещение штабелей каучука в складах (секциях)
производится в соответствии с предварительно разработанной схемой
рационального размещения, имея в виду максимальное использование
складской площади, применение механизмов и соблюдение требуемых
проходов по нормам пожарной безопасности.
Проходы в складах между штабелями - 0,8 метра. Проходы вдоль
стен (от выступающих частей) - 0,8 метра.
___________________________________________________________--
Пункт 46 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по материальным резервам при Совете Министров от
12 февраля 2004 г. № 7 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/10585 от 19.02.2004 г.)
46. Размещение штабелей каучука в складах (секциях)
производится в соответствии с предварительно разработанной
схемой рационального размещения, имея в виду максимальное
использование складской площади, применение механизмов и
соблюдение требуемых проходов по нормам пожарной
безопасности.
Проходы в складах между штабелями - 0,5 метра. Проходы
вдоль стен (от выступающих частей) - 0,5 метра.
___________________________________________________________--
47. По каждому штабелю ведется штабельный ярлык, в который в
процессе хранения заносятся изменения о наличии товара по данному
штабелю, виды и результаты подработки и осмотра каучука. Оформление
документов и учет операций по приемке, отпуску и подработке каучука
производятся в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.
Особое внимание при учете надо обратить на проставление даты
поступления натурального каучука.
48. Погрузо-разгрузочные работы с каучуком следует производить
в строгом соответствии с утвержденной технологической картой.
49. При проведении погрузо-разгрузочных и внутрискладских работ
необходимо строго соблюдать действующие правила по технике
безопасности и охране труда.
Глава 7
РЕЖИМ ХРАНЕНИЯ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА. КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВЕННОЙ
И КОЛИЧЕСТВЕННОЙ СОХРАННОСТЬЮ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА.
СРОКИ ХРАНЕНИЯ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА
50. В процессе хранения каучука температура воздуха в складе
должна быть не выше +25°С, относительная влажность - не более 75
процентов. Влажный воздух, особенно конденсат паров, так же, как и
повышенная температура, способствует активизации окислительных и
микробиологических процессов.
51. Во избежание выпадения конденсата проветривание следует
производить в складе в соответствии с требованиями инструкции о
порядке регулирования температурно-влажностного режима в складах.
52. Контрольно-измерительные приборы - термографы и гигрографы
- устанавливаются в складе на уровне нижнего ряда штабеля, вдали от
дверей (ворот) и продухов.
53. Запись показаний приборов в журнале производится в зимнее
время при установившейся минусовой температуре один раз в неделю, а
в остальное время года - один раз в неделю и после каждого
проветривания склада.
54. Диаграммные ленты и журналы с записями температуры и
относительной влажности воздуха сохраняются в течение всего срока
хранения каучука и дополнительно в течение семи месяцев после
отпуска продукции потребителям на случай возникновения арбитражных
споров по его качеству.
55. В процессе хранения не реже одного раза в месяц проводится
внешний осмотр штабелей.
56. При обнаружении увлажнения кип немедленно проводится
просушка штабелей и всего помещения путем энергичного активного
проветривания. Проветривание может быть произведено как при помощи
создания сквозняков, так и путем включения передвижной
вентиляционной установки. При проветривании нужно стремиться к тому,
чтобы основной воздушный поток был направлен на штабеля. Для этого
при естественной вентиляции в проходах на пути воздушного потока
рекомендуется ставить косо расположенные щиты, направляющие поток
воздуха на штабель. При искусственном проветривании следует выходную
трубу вентилятора направить под штабель в разных его местах;
отдушины (продухи) в складах держать открытыми.
57. Если проветривание окажется недостаточным, для удаления с
кип появившейся влаги штабели подвергаются перекладке с подработкой.
Подрабатываются и перекладываются также штабели, в которых
обнаружены кипы с плесенью или гнилостным запахом.
58. Необходимость перекладки и подработки штабеля решается
комиссией в составе руководителя учреждения и материально
ответственных лиц на основании результатов внешнего осмотра
штабелей.
59. При перекладке натурального каучука все кипы (каждая в
отдельности) подвергаются внешнему осмотру. В новый штабель сразу же
укладываются только те кипы, которые не имеют никаких внешних
дефектов. Кипы с отстающей "рубашкой" зашиваются и укладываются в
общий штабель. Кипы с не поддающейся плотному скреплению "рубашкой",
осмоленные с землистым налетом и гнилостным запахом складываются в
отдельные штабели, не соприкасающиеся с другими, и включаются в план
освежения. Увлажненные кипы просушиваются и после этого укладываются
в общий штабель. Заплесневевшие кипы очищаются от плесени.
Подработка каучука проводится в любое время года, однако лучшим
периодом для подработки являются второй, третий кварталы года.
60. Срок хранения каучука смокед-шит первого сорта - 15 лет,
второго сорта - 10 лет, СМР - 5 лет.
61. Инвентаризация каучука проводится ежегодно по состоянию на
1 сентября текущего года путем просчета мест в штабеле. Вес
определяется по схеме укладки и штабельным ярлыкам, сверенным с
актами приемки и данными книг складского учета.
62. Настоящая Инструкция предусматривает основные требования
обеспечения количественной и качественной сохранности каучука при
хранении. В целом требования к обеспечению количественной и
качественной сохранности каучука должны соответствовать требованиям
нормативно-технической документации.
63. Учреждения-хранители обязаны на основании настоящей
Инструкции разработать технологическую карту по хранению каучука для
каждого склада с учетом местных условий и конструктивных
особенностей склада.
Глава 8
ОТПУСК НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА
64. Отпуск каучука производится на основании распоряжений
Комитета по материальным резервам при Совете Министров Республики
Беларусь после предварительной оплаты стоимости каучука
получателями.
65. Каучук отгружается в исправном чистом транспортном
средстве, оборудованном в соответствии с требованиями правил
перевозок грузов на этом виде транспортного средства.
66. Каждая отгружаемая партия натурального каучука
сопровождается копией качественного удостоверения поставщика.
67. Количество отпускаемого с учреждения каучука определяется
тем же порядком, как и его приемка.
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Комитета по материальным
резервам при Совете Министров
Республики Беларусь
09.12.2002 № 4
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке и условиях поставки, приемки, хранения
и отпуска пневматических шин для грузовых автомобилей
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция о порядке и условиях поставки, приемки, хранения
и отпуска пневматических шин для грузовых автомобилей (далее -
Инструкция) принята в соответствии с Положением о Комитете по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь,
утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от
31 октября 2001 г. № 1579.
2. Настоящая Инструкция определяет порядок и условия поставки,
приемки, хранения и отпуска пневматических шин для грузовых
автомобилей (далее - шины), предназначенных для эксплуатации на
дорогах различных категорий при температуре окружающей среды до
минус 45°С.
Глава 2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
3. Шины для грузовых автомобилей выпускаются предприятиями в
соответствии с требованиями ГОСТ 5513.
4. Комплект шин состоит из покрышки, камеры и ободной ленты.
По конструкции шины делятся на диагональные (обычные) и
радиальные (типа "R").
5. Шины имеют обозначение в миллиметрах.
Пример. 260-508 - диагональная шина.
260R508 - радиальная шина,
где 260 - условное обозначение ширины профиля шины;
508 - условное обозначение внутреннего диаметра шины;
R - буквенный индекс радиальной шины.
6. Основные характеристики шин 260-508 модели ИН142БМ: масса с
камерой - 56,0 кг, наружный размер - 1020+10 мм, ширина - 262 мм,
применение - ЗИЛ, КАМАЗ. Основные характеристики шин 320-508 модели
У4: масса с камерой - 88,0 кг, наружный размер - 1120+11, ширина -
313, применение - МАЗ.
7. Шины с течением времени под действием кислорода и озона
воздуха подвергаются старению. В процессе старения покрышки и камеры
теряют эластичность, покрываются трещинами, делаются жесткими и
ломкими.
Факторами, ускоряющими процесс старения, являются повышенная
температура воздуха окружающей среды, а также солнечные лучи.
Глава 3
МАРКИРОВКА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН
ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
8. На каждом изделии должны быть четко обозначены:
товарный знак и наименование предприятия-изготовителя или
товарный знак;
обозначение шины (на обеих сторонах покрышки), камеры, ободной
ленты;
обозначение модели шины (на обеих сторонах покрышки);
надпись "Radial" - для покрышек радиальных шин;
индекс скорости для покрышек;
норма слойности (НС или РR) для покрышек;
дата изготовления;
для покрышек - неделя, год, индекс предприятия, порядковый
номер.
Пример. 129К124546,
где 12 - неделя года;
9 - год изготовления (1999);
К - индекс предприятия;
124546 - порядковый номер шины;
для камер и ободных лент - месяц и год.
Пример. 399,
где 3 - месяц;
99 - год изготовления (1999);
знак направления вращения (в случае направленного рисунка
протектора);
обозначение ГОСТ 5513;
штамп технического контроля;
покрышки типа Р - с текстильным брекером должны иметь
дополнительную маркировку в виде буквы Т, расположенную на уровне
обозначения шины.
9. На покрышке, камере и ободной ленте допускаются
дополнительные обозначения.
10. Маркировка на шины наносится оттиском гравировки от
пресс-формы или жетона. Обозначение ГОСТ 5513 на камерах допускается
наносить прочной краской, хорошо различимой на поверхности. Штамп
технического контроля и дату изготовления на камерах и ободных
лентах наносят только прочной краской, хорошо различимой на
поверхности изделий.
11. Каждая партия шин, поступающая на хранение, сопровождается
документом, удостоверяющим соответствие ее требованиям действующего
стандарта.
Партией считают шины одного обозначения в количестве не более
6000 штук, сопровождаемые одним документом о качестве, содержащим:
наименование предприятия-изготовителя;
обозначение и модель шин и их количество;
обозначение ГОСТ 5513;
номер партии;
дату отгрузки;
результаты проведенных испытаний или подтверждение о
соответствии партии шин требованиям ГОСТ 5513.
Шины (покрышки, камеры, ободные ленты) транспортируются без
упаковки, любым видом транспортного средства, обеспечивающим защиту
их от загрязнения и атмосферных осадков. На хранение поставляются
покрышки в комплекте с камерами. Причем камеры, пропудренные
тальком, должны быть вложены внутрь покрышки и поддуты до
внутреннего размера покрышки.
Ободные ленты транспортируются в пачках не более 10 штук,
перевязанных в двух местах.
Глава 4
ПОРЯДОК И УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН
ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ИМУЩЕСТВЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
ПОСТАВЩИКА (ИЗГОТОВИТЕЛЯ) ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН
ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
12. Поставка шин на хранение осуществляется в соответствии с
годовыми планами освежения или отдельными постановлениями Совета
Министров Республики Беларусь в порядке, установленном требованиями
настоящей Инструкции.
13. Планы прикрепления на поставку шин выдаются
соответствующими республиканскими органами государственного
управления или иными государственными организациями, подчиненными
Правительству Республики Беларусь, на основании годовых планов
освежения с поквартальной разбивкой по согласованию с Комитетом по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь.
14. Поставщик обязан производить поставку шин на хранение в
первоочередном порядке.
15. Инструкцией о порядке расчетов за материальные ценности
государственного резерва, утвержденной Министерством финансов
Республики Беларусь и Государственным комитетом по материальным
резервам Республики Беларусь 15 декабря 1998 г. № 10/1/2,
предусмотрена имущественная ответственность по операциям с
материальными ценностями государственного материального резерва.
Штрафы и неустойки исчисляются исходя из цен, по которым
производятся расчеты по шинам.
Уплата штрафа, неустойки и пени не освобождает поставщика от
выполнения договорных обязательств и требований настоящей
Инструкции.
Глава 5
ТРЕБОВАНИЯ К СКЛАДАМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН
ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ В СКЛАДАХ
ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
16. Шины интенсивно горят с выделением густого черного дыма.
Воспламеняются при температуре 270°С. При горении возникает высокая
температура, достигающая 1200°С.
Тушить шины следует водой со смачивателями, пеной или другими
разрешенными для этих целей средствами пожаротушения.
17. Шины хранятся в технически исправных, каменных,
неотапливаемых складах первой и второй степени огнестойкости с
естественной или искусственной вентиляцией.
По разрешению Комитета по материальным резервам при Совете
Министров Республики Беларусь допускается в порядке исключения
временное хранение шин в складах пониженной степени огнестойкости,
при этом все деревянные конструкции склада должны быть обработаны
огнезащитным составом.
В соседних секциях должны размещаться товары и материалы, для
тушения которых применяются однотипные, как и для шин, огнегасящие
средства (вода, пена и так далее). Для проветривания склады должны
быть оборудованы решетчатыми дверями. Имеющиеся продухи должны
закрываться изнутри.
18. До начала загрузки складские помещения должны быть
отремонтированы и подготовлены к приемке шин. Особое внимание
обращается на исправность крыши, пола, на плотность подгонки
дверей.
При наличии в складе окон стекла с внутренней стороны должны
окрашиваться в желтый цвет для защиты продукции от попадания прямых
солнечных лучей.
19. Освещение складов должно быть выполнено в полном
соответствии с Правилами устройства электроустановок, утвержденными
Главным техническим управлением по эксплуатации энергосистем
Министерства энергетики и электрификации СССР 5 октября 1979 г., с
применением электрических светильников во взрывопожарозащищенном
исполнении. Применение светильников с люминесцентными лампами не
допускается.
20. Изоляция электропроводов независимо от видов
электропроводки должна быть рассчитана на напряжение не ниже 500 В.
В местах соединений и ответвлений электропроводов должны применяться
распределительные коробки.
21. Все токоприемники, расположенные в секциях склада, в
нерабочее время должны отключаться с внешней стороны, а электрощиты
- пломбироваться.
22. Секции склада для хранения шин должны быть оборудованы
автоматической охранно-пожарной сигнализацией, а также
молниезащитными устройствами согласно строительным нормам.
23. Противопожарное водоснабжение складов должно отвечать всем
требованиям строительных норм и правил и норм безопасности.
24. Склады обеспечиваются пожарным инвентарем и первичными
средствами пожаротушения согласно установленным нормам пожарной
безопасности.
Территория около складов должна систематически и своевременно
очищаться от травы и мусора. Скошенную траву следует немедленно
убирать с территории.
25. В складах с шинами запрещается проведение работ, связанных
с применением открытого огня или образованием искр.
26. Для работы с шинами должны применяться технически исправные
электропогрузчики. В складах запрещается применение погрузчиков с
двигателями внутреннего сгорания и оборудования с электромоторами
открытого исполнения.
27. Средства связи и сигнализации, водопроводная сеть и водоемы
должны постоянно находиться в технически исправном состоянии.
28. В целом здания складов должны отвечать требованиям,
регламентирующим их противопожарную безопасность в процессе
эксплуатации.
29. Готовность складов к приемке проверяется комиссией в
составе главного инженера учреждения, начальника участка хранения,
инженера-строителя, электрика, представителя охраны и оформляется
актом приемки.
Глава 6
ПРИЕМКА И СКЛАДИРОВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН
ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
30. На хранение принимаются шины первого сорта типа "R"
(радиальные), отвечающие требованиям ГОСТ 5513.
В отдельных случаях с разрешения Комитета по материальным
резервам при Совете Министров Республики Беларусь допускается
приемка на хранение шин второго сорта, а также диагональных
(обычных), отвечающих требованиям ГОСТ 5513, причем партия должна
комплектоваться из шин только одного сорта.
31. Приемка шин на хранение производится в соответствии с
требованиями Положения о приемке товаров по количеству и качеству,
утвержденного постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь
от 26 апреля 1996 г. № 285, требованиями настоящей Инструкции и ГОСТ
5513 с обязательным участием материально ответственного лица и
представителя транспортной организации.
32. При приемке шин от транспортной организации материально
ответственные лица в соответствии с действующими на транспорте
правилами обязаны проверить соблюдение условий перевозки и
обеспечение сохранности товаров, в частности, наличие пломб
отправителя и исправность оттисков на них; соответствие количества
шин, камер, ободных лент данным, указанным в транспортных
документах.
33. Приемка шин по количеству производится путем стопроцентного
просчета их. Одновременно проверяется комплектность поступивших
шин.
34. Приемка шин по качеству производится в процессе выгрузки их
из транспортного средства внешним осмотром ста процентов покрышек с
камерами и ободных лент и сверки соответствия показателей качества
шин, указанных в документе поставщика (паспорте, удостоверении о
качестве), с показателями действующего стандарта.
Одновременно проверяются степень поддувки, герметичность камер
(камеры, поступающие со спущенным воздухом, проверяются на
герметичность путем поддувки, поддутые камеры оставляются на сутки,
а затем проверяется давление, понижение которого свидетельствует о
негерметичности камер), наличие талька между покрышкой и камерой.
При необходимости шины подрабатываются: камеры поддуваются до
габаритных размеров покрышки, при отсутствии талька камера
пропудривается (если при приемке обнаружено отпотевание, то перед
талькированием камера и покрышка протираются).
35. В шинах недопустимы следующие производственные дефекты: в
покрышках - расслоение в каркасе и борте, отслоение протектора и
боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани, запрессовка
твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением
первого слоя, механические повреждения; в камерах не допускаются
расхождения стыка, пористость стенок и механические повреждения,
негерметичность, пролежни в местах сгиба камеры глубиной более 0,5
мм; в ободных лентах не допускаются механические повреждения.
36. Во всех случаях, когда при приемке устанавливается
несоответствие количества шин данным, указанным в транспортном
документе, учреждение обязано потребовать от транспортной
организации составления коммерческого акта.
Отказ транспортной организации в составлении коммерческого акта
должен быть обжалован в порядке, предусмотренном правилами перевозки
грузов на этом виде транспорта.
В коммерческом акте в обязательном порядке дается подробное
описание состояния пломб и контрольных знаков, имеющихся на
пломбах.
37. На забракованные по количеству шины составляется акт с
участием компетентных представителей незаинтересованной
организации.
38. Шины, не соответствующие требованиям ГОСТ 5513, а также
некомплектные (отсутствие камер, ободной ленты) принимаются на
временное хранение и складируются отдельно с последующей отгрузкой
по указанию поставщика.
39. Партии шин, поступившие на хранение и принятые с
соблюдением требований настоящей Инструкции, оформляются актом
приемки по установленной форме.
40. Документы о качестве шин подшиваются в отдельное дело и
хранятся в течение всего срока хранения шин и не менее 7 месяцев
после их выпуска.
41. Для складирования шин применяются металлические стеллажи.
Стеллажи оборудуются деревянными плоскими опорами шириной не менее
12 см, расположенными под углом 20° к полке стеллажа.
Количество ярусов стеллажей определяется размерами шин и
высотой склада.
Установка стеллажей должна производиться в соответствии с
типовой схемой размещения и планом расстановки стеллажей,
утвержденным директором учреждения.
42. Для размещения шин в межстеллажном пространстве применяются
выдвижные металлические полки к стеллажам ПВА-5М. Монтаж полок
производится в соответствии с инструкцией по перемещению стеллажей,
монтажу и эксплуатации выдвижных полок ПВА-5М и технологией
погрузочно-разгрузочных работ с шинами.
По высоте выдвижные полки устанавливаются начиная со второго
яруса. На первом ярусе в межстеллажном пространстве шины
укладываются на подтоварник с плоскими опорами.
В соответствии с правилами пожарной безопасности один из
межстеллажных проходов в середине секции (склада) не оборудуется
полками и не загружается шинами.
43. Шины размещаются на металлических стеллажах и металлических
выдвижных полках в вертикальном положении с вложенными внутрь
покрышки поддутыми и проталькированными камерами.
Пачки ободных лент следует складировать внутри пакетов шин,
располагая пачку на нижнюю часть бортов покрышек большим габаритом
вдоль пакета шин.
44. При отсутствии металлических стеллажей допускается хранение
шин без стеллажей на поддонах увеличенной ширины. Шины складируются
вертикально на протектор по высоте в три шины, а пакетированные
укладываются в 4-5 ярусов без перекладки в течение 2 лет.
При пакетном формировании штабелей шин применяют захваты
НП-57-2М-Ш.
45. Размещение штабелей в складе должно производиться согласно
разработанной схеме размещения с учетом обеспечения наиболее
рационального использования складской площади, применяемых средств
механизации при проведении погрузочно-разгрузочных работ.
Места расположения штабелей и проходов между ними заранее
размечаются.
46. На бесстеллажное хранение шины укладываются с вложенными
внутрь покрышки поддутыми и проталькированными камерами и пачками
ободных лент.
Складирование шин "колодцем", а также непосредственно на пол
без подтоварников (плоских опор) категорически запрещается.
47. При бесстеллажном хранении шин проходы между штабелями и
вдоль стен (выступающих конструкций) должны быть не менее 0,8 м.
___________________________________________________________--
Пункт 47 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по материальным резервам при Совете Министров от
12 февраля 2004 г. № 7 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/10585 от 19.02.2004 г.)
47. При бесстеллажном хранении шин проходы между
штабелями и вдоль стен (выступающих конструкций) должны
быть не менее 0,5 м.
___________________________________________________________--
48. По каждому стеллажу или штабелю (при бесстеллажном
хранении) ведется штабельный ярлык по форме Р-123, который
заполняется при приемке на основании акта приемки и сопроводительных
документов поставщика.
В процессе хранения в штабельный ярлык вносятся изменения о
наличии шин по данному стеллажу (штабелю), виды и результаты
подработки и осмотра шин.
Складирование и учет шин типа "R" должны вестись раздельно от
шин диагональных (обычных).
По каждой секции (складу) составляется схема фактического
размещения шин в стеллажах (штабелях) на выдвижных металлических
полках.
49. Документальное оформление операций по приемке, хранению,
подработке и отпуску шин осуществляется в соответствии с настоящей
Инструкцией.
50. Погрузочно-разгрузочные работы с шинами следует производить
в строгом соответствии с разработанными технологическими картами,
утвержденными Комитетом по материальным резервам при Совете
Министров Республики Беларусь.
51. При погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работах с
шинами должны строго соблюдаться правила техники безопасности и
охраны труда.
Глава 7
РЕЖИМ ХРАНЕНИЯ, КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВЕННОЙ И КОЛИЧЕСТВЕННОЙ
СОХРАННОСТЬЮ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
СРОКИ ХРАНЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
52. В процессе хранения шин относительная влажность воздуха в
складе должна быть 50-80 процентов, температура воздуха в складе -
не выше +25°С.
При работе с шинами в зимнее время (при температуре ниже -10°С)
во избежание их растрескивания следует соблюдать осторожность, не
допускать ударов и бросков.
53. Во избежание образования конденсата не допускается резкий
перепад температуры и относительной влажности наружного воздуха и
воздуха внутри склада.
54. В складе следует производить проветривание в соответствии с
требованием инструкции о порядке регулирования
температурно-влажностного режима в складах.
Запрещается производить проветривание и открывать двери складов
и продухи во время и после грозы вследствие резкого увеличения
содержания озона в воздухе. Открывать двери следует только через 2-3
часа после грозы.
Если относительная влажность воздуха в складах ниже 50
процентов, необходимо применять искусственное увлажнение воздуха.
55. Для измерения температуры и относительной влажности воздуха
в складах используются контрольно-измерительные приборы - термографы
и гигрографы, которые устанавливаются на уровне нижнего яруса
стеллажей (штабелей), вдали от дверей и продухов.
Запись показаний приборов в журнале производится в зимнее время
при установившейся минусовой температуре один раз в неделю, а в
остальное время года - один раз в день и после каждого проветривания
склада.
56. Диаграммные ленты и журналы с записями температуры и
относительной влажности воздуха сохраняются в течение всего срока
хранения шин и дополнительно в течение семи месяцев после отпуска
шин потребителям на случай возникновения споров (претензий).
57. В целях своевременного выявления и предупреждения возможных
изменений качественного состояния шин в процессе хранения
производится периодический осмотр их, но не реже одного раза в
месяц.
58. Нарушение установленного режима хранения не допускается,
так как это может привести к возникновению дефектов. Основными из
них могут быть: образование на шинах мелкой сетки трещин,
образование пролежней и вмятин на протекторе, нарушение строго
округленной формы покрышки, прилипание стенок камеры к стенкам
покрышки, прилипание внутренних стенок камеры друг к другу,
образование на камерах складок и перегибов.
59. В случае обнаружения на шинах дефектов, возникших при
хранении, производится подработка. Необходимость подработки и ее
объем определяются комиссией. Шины с наличием дефектов, указанных в
пункте 58, подлежат освежению в первую очередь.
60. Инвентаризация шин в учреждении проводится ежегодно по
состоянию на 1 сентября путем 100%-го просчета комплектов по
размерам и типам, а уложенных на стеллажи с выдвинутыми полками в
точном соответствии со схемами укладки, по первичным документам,
штабельным ярлыкам и сверкой со складским и бухгалтерским учетом.
61. Сроки хранения шин в государственном резерве диагональной и
радиальной конструкции устанавливаются 3 года с момента выпуска их
заводом-изготовителем.
62. При удовлетворительном состоянии качества шины могут быть
оставлены на дальнейшее хранение.
Продление сроков хранения допускается с разрешения Комитета по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь по
обоснованным предложениям на основании актов комиссий учреждения.
63. Настоящая Инструкция предусматривает основные требования по
обеспечению количественной и качественной сохранности шин при
хранении. В целом требования к шинам должны соответствовать
нормативно-технической документации на них (ГОСТ 5513).
64. Учреждения-хранители обязаны на основании настоящей
Инструкции и ГОСТ 5513 разработать технологическую карту по хранению
шин для каждого склада с учетом конструктивных особенностей склада.
Глава 8
ОТПУСК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
65. Отпуск шин производится по распоряжениям Комитета по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь на
основании утвержденного плана освежения или отдельным распоряжениям
Правительства Республики Беларусь после предварительной оплаты
стоимости шин.
66. Каждая отгружаемая партия шин сопровождается копией
качественного удостоверения поставщика.
67. Отпуск шин производится в первую очередь из числа партий
более ранних сроков закладки или подлежащих досрочной замене.
68. Шины должны отгружаться с соблюдением условий, изложенных в
пункте 10 настоящей Инструкции.
|
