УТВЕРЖДАЮ
Министр транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
А.В.Лукашов
20 декабря 1995 г.
ПОЛОЖЕНИЕ
о рабочем времени и времени отдыха отдельных
категорий работников автомобильного,
железнодорожного и речного транспорта
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Председатель Белорусского Председатель Белорусского
республиканского комитета республиканского комитета
профсоюза автомобильного профсоюза железнодорожников
транспорта и дорожного и транспортных строителей
хозяйства
И.И.Боровой В.Е.Рогачев
СОГЛАСОВАНО
Председатель Белорусского
республиканского комитета
профсоюза работников
водного транспорта
В.Б.Бибик
1 декабря 1995 г.
ПОЛОЖЕНИЕ
о рабочем времени и времени отдыха
водителей автомобилей
___________________________________________________________
Утратило силу приказом Министерства транспорта и
коммуникаций от 12 мая 2003 г. № 153-Ц (зарегистрирован в
Национальном реестре - № 8/9526 от 19.05.2003 г.)
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящее Положение учитывает специфику организации труда и
регулирует рабочее время и время отдыха водителей автомобилей,
работающих на предприятиях, в организациях и учреждениях, независимо
от форм собственности и их ведомственной подчиненности, а также
водителей, занятых на международных перевозках.
1.2. В той части, в которой режим рабочего времени и времени
отдыха водителей автомобилей не регулируется настоящим Положением,
применяются общие нормы трудового законодательства.
При составлении графиков работы водителей соблюдение режима
труда и отдыха, предусмотренных настоящим Положением, является
обязательным. Расписания и графики движения автомобилей также должны
разрабатываться с учетом норм и требований настоящего Положения.
II. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ
2.1. Для водителей устанавливается пятидневная рабочая неделя с
двумя выходными. Но на тех предприятиях, где по характеру
производства и условиям работы введение пятидневной рабочей недели
нецелесообразно, устанавливается шестидневная рабочая неделя с одним
выходным днем. При шестидневной рабочей неделе продолжительность
ежедневной работы не может превышать 7 часов при недельной норме 40
часов, а накануне выходных дней - 5 часов. При пятидневной и
шестидневной рабочей неделе продолжительность ежедневной работы
(смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или
графиками сменности, утвержденными администрацией по согласованию с
профсоюзным комитетом с учетом специфики работы, мнения трудового
коллектива и с соблюдением установленной продолжительности рабочей
недели (40 час.).
Накануне праздничных дней продолжительность работы водителей,
кроме водителей, для которых установлена сокращенная
продолжительность рабочего времени, сокращается на один час как при
пятидневной, так и при шестидневной рабочей неделе. В тех случаях,
когда праздничному дню предшествуют дни еженедельного отдыха,
продолжительность рабочей смены не сокращается.
Время работы в ночной смене сокращается на один час. Это
правило не распространяется на работников, для которых уже
предусмотрено сокращение рабочего времени. Ночным считается время с
10 часов вечера до 6 часов утра.
Продолжительность ночной работы уравнивается с дневной в тех
случаях, когда это необходимо по условиям производства, в частности,
в непрерывных производствах, а также на сменных работах при
шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем.
2.2. Началом работы считается момент явки к постоянному месту
работы в час, установленный правилами внутреннего трудового
распорядка или графиками сменности, а окончанием работы - время
освобождения от работы после проведения заключительных работ по
возврату автомобиля к месту стоянки. Время, необходимое на дорогу от
проходной до рабочего места, на переодевание и умывание перед
началом и после окончания работы, на регистрацию прихода и ухода с
работы, в рабочее время не включается.
В отдельных случаях начало и окончание работы могут назначаться
вне места постоянной работы, о чем работнику должно быть сообщено не
позднее окончания предыдущего рабочего дня.
При дальних междугородных перевозках началом работы водителя в
смене считается время истечения установленного графиком сменности
отдыха, а окончанием смены - время начала отдыха по графику в пути
или в пункте оборота.
2.3. В состав рабочего времени водителя включается:
- установленное нормативами подготовительно-заключительное
время для выполнения работ перед выездом на линию и после
возвращения с линии на предприятие, а при междугородных перевозках -
для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки)
перед началом и после окончания смены продолжительностью не более 20
минут;
- время проведения предрейсового, медицинского осмотра
водителей продолжительностью до 5 минут в смену;
- время движения автомобиля на линии;
- время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах
посадки и высадки пассажиров;
- время простоев не по вине водителя;
- время остановок, предусмотренное графиком для
кратковременного отдыха от вождения в пути и на конечных пунктах, а
также время для осмотра подвижного состава и его обслуживания;
- время стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и
конечных пунктах, предусмотренное графиком для охраны груза и
автомобиля. Если на автомобиле направляется два водителя, время на
охрану груза и автомобиля засчитывается как рабочее время одного
водителя и распределяется между двумя;
- половина времени, предусмотренного заданием на рейс при
обслуживании автомобиля, оборудованного спальным местом в
междугороднем сообщении, двумя водителями, когда один из водителей
не управляет автомобилем.
Если же время водителя полностью не загружено выполнением
основной работы, на него может быть дополнительно возложена другая
работа, близкая его квалификации и специальности по согласованию с
комитетом профсоюза и должна быть обусловлена трудовым договором.
При направлении водителей в дальние рейсы для выполнения
междугородных перевозок грузов и пассажиров, руководители
предприятий устанавливают им задания по времени на движение и
стоянку автомобилей, исходя из действующих норм времени на
подготовительно-заключительные работы, предрейсовый медицинский
осмотр водителей, кратковременный и длительный отдых в пути,
погрузку и разгрузку, расчетных норм пробега автомобилей, расстояния
перевозки и заданного режима работы водителей. Время, установленное
заданием (графиком, расписанием), учитывается как рабочее.
2.4. Сверхурочными считаются работы сверх установленной
продолжительности рабочего времени и компенсируются дополнительной
оплатой в установленном порядке. Сверхурочные работы для водителей
могут быть применены в исключительных случаях, предусмотренных
законодательством о труде.
Привлечение к сверхурочным работам допускается только с
согласия работника за исключением следующих случаев:
- при производстве работ для предотвращения общественного или
стихийного бедствия, производственной аварии и немедленного
устранения их последствий, предотвращения несчастных случаев,
оказания экстренной медицинской помощи работниками учреждений
здравоохранения;
- при производстве общественно необходимых работ по
водоснабжению, газоснабжению, отоплению, освещению,
канализации, транспорту, связи - для устранения случайных или
неожиданных обстоятельств, нарушающих правильное их
функционирование.
Работа сверх установленной продолжительности рабочего времени
признается сверхурочной в тех случаях, когда она выполнена по
предложению, распоряжению или с ведома руководителя предприятия.
Общее количество сверхурочных часов за учетный период
определяется как разница между фактически отработанным временем и
нормой часов за этот период. Сверхурочные работы не должны превышать
для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов
в год.
При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в
течение дня вместе с работой по графику не должна превышать 12
часов.
III. УЧЕТ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ВОДИТЕЛЕЙ
3.1. Время работы водителей подлежит точному учету.
В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может
быть соблюдена установленная для данной категории водителей
ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени на
основании коллективного договора (а там, где он не заключается -
нанимателем) может применяться суммированный учет рабочего времени.
При этом продолжительность рабочего времени за учетный период не
должна превышать установленной законом нормы.
При суммированном учете установленная продолжительность
рабочего дня и рабочей недели отрабатывается водителем в среднем за
учетный период. При этом запланированная по графику работа в смену,
неделю хотя и может быть неодинаковой, тем не менее за учетный
период она должна быть равна норме часов за учетный период.
Норма рабочего времени за учетный период определяется путем
умножения продолжительности рабочего дня, установленной
законодательством для водителей (7 часов), на количество рабочих
дней по календарю шестидневной рабочей недели, приходящихся на
учетный период, с учетом сокращения ее накануне праздничных и
выходных дней.
Учетный период может измеряться одной или несколькими неделями,
одним или несколькими месяцами, годом или иными календарными
единицами или же отрезком времени, охватывающим период выполнения
определенных работ.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность
рабочей смены водителям может устанавливаться не более 10 часов, а в
исключительных случаях - не более 12 часов с соблюдением
установленной нормы за учетный период.
В случаях, когда при междугородных перевозках предусматривается
пребывание водителя в автомобиле продолжительностью более 12 часов,
на таком автомобиле должно быть оборудовано специальное место для
отдыха водителей, и в рейс должно быть направлено два водителя.
3.2. Рабочее время водителей автомобилей при суммированном
учете рабочего времени регламентируется графиками сменности, которые
составляются на весь учетный период из расчета выполнения
установленной нормы рабочих часов за этот период. В них
определяется: время начала, окончания и продолжительность ежедневной
работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, а также время,
предоставляемое для междусменного и еженедельного отдыха.
Для водителей автомобилей, занятых на перевозках в
технологическом процессе промышленных, строительных,
сельскохозяйственных и других предприятий, графики сменности
составляются с таким расчетом, чтобы они были увязаны с графиками
сменности рабочих, обслуживаемых этими водителями участков.
В графиках сменности для водителей-женщин не должна
предусматриваться работа в ночное время.
Графики сменности могут быть использованы в грузовых и
пассажирских автотранспортных предприятиях, автотранспортных цехах и
гаражах предприятий с учетом специфики работы предприятий при
различной продолжительности рабочей смены и с учетом организации
бригадной работы.
Автотранспортные предприятия (цеха, гаражи) выбирают такие
графики сменности, которые обеспечивают необходимую
продолжительность работы автомобилей на линии в течении дня в
соответствии с потребностью транспортного обслуживания предприятий и
населения.
При составлении графиков сменности следует иметь в виду, что
продолжительность работы автомобиля на линии во всех случаях будет
меньше продолжительности рабочей смены водителя на 20 минут, т.е. на
нормативное подготовительно-заключительное время. Там, где
производятся предрейсовые медицинские осмотры водителей это время
также учитывается при составлении графиков сменности.
Переработка или недоработка нормального рабочего времени в
отдельные дни недели или месяца не может служить основанием для
пересмотра графика, если общий баланс рабочего времени соответствует
установленной норме рабочих часов в течение учетного периода.
При работе водителей автомобилей по режиму шестидневной или
пятидневной рабочей недели с общими выходными днями для них
применяются графики работы, установленные для всех работников
данного предприятия. При работе автомобиля в две смены для его
обслуживания закрепляется два водителя.
При составлении рекомендуемых графиков (см.приложение) средняя
продолжительность рабочей смены водителей рассчитывается путем
деления нормального количества рабочих часов одного водителя в
данном месяце (по календарю) умноженных на количество водителей в
бригаде, за которой закреплены автомобили на общее количество
рабочих смен на закрепленных за водителями автомобилях в данном
месяце.
3.3. Рабочее время водителей с ненормируемым рабочим днем
учитывается в рабочих днях (кроме работы в праздничные дни, которая
учитывается в часах). Работа водителей, которым установлен
ненормируемый рабочий день, сверх нормальной продолжительности смены
в случае производственной необходимости не считается сверхурочной.
При всех обстоятельствах водители с ненормированным рабочим
днем не могут работать меньше установленной продолжительности
рабочего времени, на них полностью распространяются требования
правил внутреннего трудового распорядка.
Водителям с ненормированным рабочим днем в порядке компенсации
за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени
предоставляется дополнительный отпуск продолжительностью до 12 дней
и производится соответствующая доплата.
3.4. Для водителей и кондукторов автобусов, в том числе
пригородных и междугородных регулярных линий может вводиться рабочий
день с разделением его на части.
Установленная норма часов ежедневной работы (рабочий день,
рабочая смена) распределяется таким образом, чтобы она была
отработана работником при перерыве для отдыха и питания
продолжительностью не более 2 часов. В исключительных случаях
рабочий день может быть разделен на части. Между ними возможен один
перерыв свыше 2 часов, либо два перерыва и более, включая обеденный.
При этом общая продолжительность рабочего времени не должна
превышать установленную.
3.5. При переводе водителя на другие работы учет рабочего
времени производится в порядке, действующем на этих работах.
В месте командировки рабочее время водителя учитывается на
общих основаниях в порядке, установленном по месту его работы. Если
в месте командировки организована работа по графику, отличному от
графика в месте постоянной работы, то рабочее время водителей
учитывается по его фактической продолжительности.
3.6. Учет рабочего времени водителей осуществляется на основе
табеля, путевых листов и других документов.
Учет времени простоя водителей автомобилей ведется путем
заполнения листков о простое или особых отметок в путевом листе.
IV. ВРЕМЯ ОТДЫХА
4.1. Временем отдыха считается время, в течение которого
рабочие и служащие освобождаются от выполнения трудовых
обязанностей.
Водители в соответствии с действующим законодательством о труде
имеют право на:
- перерыв для отдыха и питания;
- ежедневный отдых (междусменный);
- еженедельный отдых (выходные дни);
- отдых в праздничные дни;
- ежегодный отпуск (основной) и дополнительный в случаях,
предусмотренных действующим законодательством.
4.2. Перерыв для отдыха и питания предоставляется водителям
продолжительностью не более 2 часов. Перерыв в рабочее время не
включается.
Водителям при продолжительности рабочей смены более 8 часов
могут предоставляться 2 перерыва для отдыха и питания общей
продолжительностью не более 2 часов.
Перерыв для отдыха и питания должен предоставляться, как
правило, через четыре часа после начала работы.
4.3. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха
вместе с перерывом для отдыха и питания не может быть меньше двойной
продолжительности времени, затраченного на работу в предыдущий
рабочий день (смену).
Водителям, которым установлен суммированный учет рабочего
времени, или же для водителей с рабочим днем, разделенным на части,
продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в отдельные
периоды работы с разрешения министерства, ведомства, согласованного
с соответствующим комитетом профсоюза, может быть уменьшена до 12
часов, но не более, с тем, чтобы рабочее время в течение учетного
периода не превышало нормы рабочего времени, установленной
законодательством.
Неиспользованные часы ежедневного отдыха суммируются и могут
предоставляться в виде дополнительных свободных от работы дней в
течение учетного периода.
4.4. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна
быть не менее сорока двух часов и исчисляться согласно графику
(распорядку) работы с момента окончания рабочего дня (смены)
накануне выходного и до момента его начала в первый после выходного
(выходных) рабочий день. В него входит и время, предназначенное на
обеденный перерыв независимо от того, когда предоставляется этот
перерыв.
При суммированном учете рабочего времени минимальная
продолжительность еженедельного отдыха может обеспечиваться лишь в
среднем за учетный период.
Водителям автомобилей, которым введен суммированный учет
рабочего времени, выходные дни могут устанавливаться в различные дни
недели согласно с графиком сменности. При этом число дней
еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа
полных недель этого месяца. Эти дни выделяются в графике сменности
из общего числа свободных от работы дней.
Привлечение к работе в выходные дни допускается только с
согласия работника, за исключением случаев, когда она выполняется:
1) для предотвращения общественного или стихийного бедствия,
производственной аварии и немедленного устранения их последствий,
предотвращения несчастных случаев;
2) на основании коллективного договора.
Работа в выходной день может компенсироваться, по соглашению
сторон, предоставлением другого дня отдыха, или в денежной форме в
двойном размере.
Водителям, занятым на междугородных перевозках
продолжительностью более недели, если водитель не имеет возможности
использовать день еженедельного отдыха в период поездки, должен
предоставляться отгул после возвращения водителя к месту постоянной
работы.
4.5. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти
дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда
приостановка работы невозможна по производственно-техническим
условиям, на работах, связанных с необходимостью обслуживания
населения, и при выполнении неотложных ремонтных и
погрузочно-разгрузочных работ.
При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные
дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.
При подсчете сверхурочных часов для повышенной их оплаты работа
в праздничные дни, произведенная сверх нормы рабочего времени за
учетный период, не должна учитываться, поскольку она уже оплачена в
двойном размере.
4.6. Все водители имеют право на ежегодные отпуска, которые
предоставляются в срок, предусмотренный графиком.
V. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ И ВРЕМЯ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
5.1. Международные автомобильные перевозки - любые
автомобильные перевозки (грузов, пассажиров) с пересечением, по
крайней мере, одной границы.
Во время любой международной автомобильной перевозки
предприятие и члены экипажа должны соблюдать в отношении
продолжительности отдыха и управления и в отношении состава экипажа
предписания, установленные национальным законодательством в том
районе государства, где член экипажа обычно занимается своей
производственной деятельностью, а также действующими в этом районе
арбитражными решениями и коллективными договорами: расчет
продолжительности отдыха и управления должен производиться в
соответствии с этим законодательством, этими арбитражными решениями
или коллективными договорами.
5.2. Продолжительность управления между любыми двумя периодами
ежедневного отдыха или между ежедневным периодом отдыха и
еженедельным периодом отдыха, именуемая "ежедневная
продолжительность управления", не должна превышать девяти часов. Она
может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до десяти
часов.
Еженедельный период отдыха может быть перенесен на ту неделю,
которая следует за неделей, за которую полагается этот отдых, и
присоединен к еженедельному периоду отдыха этой второй недели.
Еженедельный период отдыха может быть отложен до конца шестого
дня, если общая продолжительность управления на протяжении шести
дней не превышала максимального времени, соответствующего шести
ежедневным периодам управления транспортным средством.
Общая продолжительность управления на протяжении любых двух
недель не должна превышать девяносто часов.
После управления в течение четырех с половиной часов водитель
должен сделать перерыв на сорок пять минут, если не наступает период
отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами
продолжительностью не менее пятнадцати минут каждый, распределенными
на протяжении периода управления или сразу после этого периода.
В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой
другой работы.
5.3. В течение каждых двадцати четырех часов водитель должен
иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее
одиннадцати часов, который может быть сокращен до минимум девяти
часов непрерывного отдыха не более трех раз в течение любой одной
недели при условии, что до конца следующей недели в качестве
компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной
продолжительности.
В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он
может быть разбит на два или три отдельных периода в течение
двадцати четырех часов, один из которых должен составлять не менее
восьми последовательных часов. В этом случае минимальная
продолжительность отдыха увеличивается до двенадцати часов.
Если в течение каждых тридцати часов транспортным средством
управляли два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха
продолжительностью не менее восьми последовательных часов.
В течение каждой недели один из периодов отдыха должен
составлять в качестве еженедельного отдыха в общей сложности сорок
пять последовательных часов. Этот период отдыха может быть сокращен
до минимум тридцати шести последовательных часов, если он
используется в обычном месте приписки транспортного средства или в
месте приписки водителя, или до минимум двадцати четырех
последовательных часов, если он используется в любом другом месте.
Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано
эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до
конца третьей недели, которая следует за данной неделей.
Еженедельный период отдыха, который начинается в течение одной
недели и продолжается в течение следующей недели, может быть
присоединен к одной из этих недель.
5.4. Любой отдых, который используется в качестве компенсации
за сокращение ежедневного или еженедельного периода отдыха, должен
присоединяться к другому периоду отдыха, продолжительностью не менее
восьми часов и предоставляться в месте стоянки транспортного
средства или приписки водителя.
Ежедневный период отдыха может использоваться на транспортном
средстве, если на нем имеется спальное место и это транспортное
средство находится на стоянке.
В случае, если водитель, осуществляющий перевозку грузов или
пассажиров, сопровождает транспортное средство, которое перевозится
на пароме или поезде, ежедневный период отдыха может прерываться не
более одного раза, если соблюдены следующие условия:
- та часть ежедневного отдыха, которая проводится на суше,
должна использоваться до или после той части ежедневного периода
отдыха, которая проводится на борту парома или в поезде;
- период между двумя промежутками ежедневного отдыха должен
быть, по возможности, короче и ни в коем случае не может превышать
одного часа до погрузки или после выгрузки;
- в течение обоих промежутков отдыха водитель должен
располагать спальным местом.
Ежедневный период отдыха, прерываемый таким образом, должен
увеличиваться на два часа.
----------------------------
Государственная регистрация.
Номер: 1298/12.
Дата: 09.02.96 г.
<<< Главная
страница | < Назад
|
